皇冠体育信用(www.hg9988.vip):补贴退坡“带火”新能源车市

本文来自微信公众号:NBD汽车(ID:NBD-AUTO),作者:孙桐桐,原文标题:《补贴退坡“带火”新能源车市:有4S店卖光展车 多家车企明确将“涨价”》,头图来自:视觉中国


“很多配置都有现车,不需要等,现在下单还能享受2021年的国家补贴,从2022年1月1日起,购买R汽车这两款车型,售价都要贵5400元。”日前,上海一家飞凡汽车(即R汽车)销售人员告诉《每日经济新闻》记者,从2022年1月1日起,飞凡汽车明确会调整售价。


近日记者在走访车市时发现,临近岁末,不少汽车品牌都明确表示将上调旗下新能源车型。“一方面是因为新能源汽车补贴在2022年会进一步退坡;另一方面是目前电池涨价的压力已经传导到了整车上,成本上涨了,价格也必要要上调。”一位不愿透露姓名的新能源车企高管对记者说。


根据2020年4月财政部等四部门发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底,原则上2020~2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。


“补贴退坡30%,会对新能源车增长速度带来一定影响,尤其是每年补贴规模上限约200万辆,实际上规模比去年大幅缩减,不论是补贴的单车额度还是总量,都处于相对偏低的状态。所以各车企面临着后补贴时代的挑战,必然在价格上进行调整。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示。


一、多个品牌电动车型明确将“涨价”


日前,记者在走访市场时,广汽埃安的销售人员向记者发出了“欲购从速”的信号。他对记者说,自2022年1月1日起,埃安LX将涨价4000元,如果确定购车最好尽快下单。


小鹏汽车销售人员也向记者明确表示,补贴退坡后,小鹏汽车会涨价。日前针对国补退坡,小鹏汽车官方也推出了限时保价政策,用户在2022年1月10日24点前下订,即可锁定2021年的补贴,退坡部分由小鹏汽车承担。2022年1月11日起,小鹏汽车将调整价格体系,具体内容后续以通知为准。


图片来源:每经记者 孙桐桐 摄


一汽-大众发布的“补贴退坡倒计时”海报称:“2022年1月1日起,新能源国家补贴退坡5400元,ID.家族年底抢购,限时补贴,七年免息。”


此外,特斯拉官网显示,国产Model 3和Model Y的后轮驱动版车型售价均上调4752元。当前两款车型补贴后售价分别约为25.57万元和28.08万元,下单用户预计将于2022年一季度提车。


“虽然官网上调了价格,但如果提车的时候补贴退坡政策还没有实施,那就还按照退坡前的价格付款,退坡政策预计是2022年一季度实施,并不是1月1日。”一名特斯拉销售人员告诉记者。


图片来源:每日经济新闻 资料图


特斯拉官网在订单页面注明,目前产品价格为补贴后起售价,其由补贴前起售价扣除预估2022年新能源汽车补贴金额得出。如果选配后的车辆价格高于30万元,则不享受上述新能源汽车补贴,最终补贴金额以车辆交付时发布的政策为准。


理想汽车及蔚来汽车的销售人员也向记者表示,由于新能源车补贴只针对补贴前售价在30万元以下的车型,所以政策变化对其销售价格几乎没有影响。


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二、有经销店展车已卖光,销售员发愁无车可卖


受多个新能源品牌“涨价潮”影响,目前新能源汽车终端销售火热,消费者都希望赶在补贴退坡前抓紧“上车”。


记者在北京合生汇商场的威马汽车门店看到,店内仅剩的一辆展车威马W6也贴上了“此车已售出”的标签。该门店销售人员表示,目前已经没有可售的车辆。


图片来源:每经记者 段思瑶 摄


“受2022年补贴退坡影响,这一段时间我们的销售量非常火爆,大部分车型已经暂停接单了,包括G3 460G、P5 460全系、P7 480全系这些车型现在都不能下订了。因为电池供应不足,生产不过来,不少门店连展车都已经卖光了,真的没有车了,我们也很发愁。”上海一名小鹏汽车销售人员告诉记者,除了停止预订车型外,目前可接受订单的车型普遍提车周期为8~9周。


除了明确将涨价之外,为应对补贴退坡带来的成本上升压力,小鹏汽车此前还大幅收窄了用户购车权益。例如,12月13日起,新用户下单后的购车权益礼包和购车分期权益确实将会收缩,大部分车型不再享受0息或低息方案。


图片来源:每日经济新闻 资料图


“从C端角度来看,补贴退坡后,短期内或会出现购车优惠降低、购车成本增高等不利因素。但从B端角度来看,补贴退坡所引发的‘市场导向’趋势,能够倒逼中国新能源汽车产业技术的加速迭代,倒逼参与主体提供为更优质的量产产品,以提升终端竞争力,最终受益的仍是C端用户。”威马汽车相关负责人向记者表示,新能源汽车补贴退坡后,新能源汽车市场整体价格会出现短暂波动但会迅速恢复正常。


三、补贴退坡对新能源车市影响有限


此前新能源补贴退坡时,多数车企并没有选择涨价,而是帮助消费者承担了退坡的费用。如今,各大品牌明确将会上调旗下新能源车型价格,一方面反应出车企对新能源市场的信心,另一方面也与动力电池供货紧张、原材料涨价等因素有关。


“目前,由于新能源销量提升较快,各企业的销量已经达到了相应预期,销量压力相对小一些,很多企业会选择调整价格等措施去改善自己的盈利状态,同时也能缓解上游成本上升带来的压力。”崔东树表示。


上述特斯拉销售人员告诉记者,长期来看,新能源汽车生产成本呈下降趋势,但由于受疫情、芯片短缺、动力电池供货紧俏、原材料上涨等因素,后续生产成本若有所上升,特斯拉或将再次涨价。


但崔东树认为,目前动力电池紧张、原材料价格上涨等都属于周期性的错配问题,新能源市场增长比较快,企业没有做好准备。上游企业现在刚开始大规模投资,所以2022年到2023年,部分产能会释放出来,上游市场会形成价格战,所以在2023~2024年左右,新能源汽车市场会进入供给相对充沛的良好阶段。


尽管补贴退坡对终端市场有所影响,但多位业内人士表示,新能源汽车市场已从政策驱动转向市场驱动,补贴退坡对新能源汽车整体市场增长影响有限


“实际上,新能源汽车补贴退坡并非从2021年才开始,过去几年间一直处于退坡状态当中,但从现实来看,2019年新能源汽车整体销量微降4%;2020年整体销量增长10%;而截至11月份,2021年新能源汽车销量对比2020年已经实现翻倍增长。基于新能源补贴退坡及历年销量增长趋势可以看出,补贴退坡对于新能源汽车市场的影响短暂,增长依旧是大趋势。”上述威马汽车相关负责人表示。


本文来自微信公众号:NBD汽车(ID:NBD-AUTO),作者:孙桐桐

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